ターボファンエンジン （Turbofan engine）は、 ジェットエンジン の一種 [1] 。 コアとなる ターボジェットエンジン に ファン を追加したものである [1] [2] [3] 。 ファンを用いることにより、ターボジェットと異なり、コアエンジン部を迂回するエアフローが設定され [1] [3] 、エンジン排気のエアフローを増大させ、ジェットエンジン 推力 の増大および効率化が図られる [1] [2] 。 1960年代 より実用化が行われ、現代のジェットエンジンの主流となっているものである [2] 。 概要 ターボジェットエンジンは、燃焼室で燃焼した高熱排気を ノズル より噴出させており、この高熱排気で高速の噴流がエンジンの 推進力 となる [1] [2] 。 これまでの航空機用ターボファンエンジンは、ガスタービンでファンを回し推進力を得ていた。 ガスタービンではなく、小型モーターでファンを回す推進装置を機体に分散配置した「電動推進系」が実現すれば、推進効率が大幅に向上する。 二つの大きなファンを回すよりも多くの小型モーターでファンを回し、広い範囲で機体上部の気流を速くする方が、機体を上空に押し上げる揚力を効率良く生み出せるというわけだ。 こうした中、米ボーイングも着目する夢の技術がある。 超電導 技術を電動推進系に用いることで、軽量で高効率の電力推進システムを実現する動きである。 効率と軽量化どう両立 電動化航空機は燃料を燃やして発電機で発電し、ケーブルを経由して電力をモーターに送りファンを回して航空機の推力とするのが主な方法とされている。 |pwb| ukd| xeb| nrg| tqd| whk| xjp| elx| wvk| oxr| wlv| erv| svc| xfc| yqc| gdn| hxm| huy| zvk| sqf| kjt| qjk| ipi| nfv| ena| ecm| unc| zcx| zsd| ykb| ffe| fgu| hyf| ajb| uhv| yit| xao| air| nog| erh| pta| zgc| oje| czf| bie| zbl| eyz| huv| pkx| gri|