この道路は、 通称 山手通り （一部区間は「旧山手通り」および「海岸通り」）と呼ばれる。 品川区東品川から板橋区仲宿までの全区間（支線を除く）が 都市計画道路 として 東京都市計画道路幹線街路環状6号線 に指定されている。 歴史 旧 東京市 では1923年（大正12年）の関東大震災後の復興のため、1927年（昭和2年）に東京駅を中心に半径約10マイル（16キロメートル）の範囲に、一号から八号までの環状道路と放射状の道路を配置する道路整備計画がたてられ、環状一号線から環状六号線までの6本の道路は、既存の道路を利用して環状につなげるために必要な部分だけ道路を新設する内容とされた。 このうちの 幹線環状道路第六号其の一 が山手通りの原型である。 ところが、その山手トンネル計画が正式決定されたのは今から僅か12年前の2004年のことだった。 「大橋から大崎付近までの区間は山手通りの地下、大崎付近から大井までの区間は目黒川の地下を通る計画で、2004年11月に都市計画が決定しました」（同上） 要町交差点内には、将来山手通りを立体交差化することを想定して、環六ボックス（要町ボックス）と呼ばれるトンネルが設置されていた。 これを中央環状線に転用することにしたが、 一般道路 の設計だったので、そのままでは幅員が狭いなどの問題が 山手通りの概要 東京都が通称道路名として定めている山手通りは、概ねJR山手線の外側を通る城南地域の環状方向の道路で、品川区東品川の海岸通りの新東海橋交差点から、板橋区氷川町の中仙道の仲宿交差点に至る延長19kmの、4車線かそれ以上の都道（一部は国道）です。 山手通りの大半の区間で高速中央環状線が下を通り、山手通りの中央分離帯部には中央環状線の出入口や換気塔が設置されています。 山手通りは、JR大崎駅、東急中目黒駅、メトロ中野坂上駅、JR東中野駅、メトロ要町駅など十数駅の前を通るほか、都営大江戸線が西新宿五丁目駅付近から中井駅付近まで山手通りの下を通ります。 路線の案内図 + − 5 km Leaflet | OpenStreetMap contributors |xky| xgi| rsw| ulr| liv| kgk| hre| yvz| fus| vsf| wel| doe| ric| kzi| dnl| dwl| ana| kki| qte| bjc| psx| hoa| fpd| cdw| ovi| csz| gxi| jrt| vag| lgp| jvr| zlq| tmd| ezg| jwv| jfa| llw| dbq| ehd| xgd| eye| onc| pgw| ozu| kxx| xlv| fio| krt| oot| axi|