I:現状認識. 1.電気自動車(EV)普及の重要性. 2050年カーボンニュートラル社会の実現に向けて、走行時に二酸化炭素を排出しないEV は重要な役割を担う1。 さらに、太陽光発電や、風力発電などの再生可能エネルギーの導入拡大に伴い、二酸化炭素の排出を伴わない発電電力量の割合が増加している。 こうした再生可能エネルギー電力を活用するEVの普及は、運輸部門の脱炭素化に大きく貢献する。 太陽光発電の出力が下がる夕方に電気が不足することが多い。 一方で、その他の時間には電気が余ることもあり、その際に充電したEV の蓄電池から系統への放電2が可能となる。 このように、今後増加するEVの蓄電池を効果的に活用すれば、電力システムの柔軟性を増大させ、電力需給ひっ迫の緩和にも寄与する3。 ケベック州観光産業連盟社長兼CEOのマーティン・スシー氏によると、都市、自然、地元の技、ケベック特有の文化、セントローレンス川の動物という5つのテーマで展開していく予定。 同州はトラベルコの月間利用者370万人というアクセス数の多さや700以上の旅行商品へのリンクを評価したという。 電力部門は再エネの最大限の導入及び原子力の活用、さらには水素・アンモニア、CCUSなどにより脱炭素化を進 め、脱炭素化された電力により、電力部門以外の脱炭素化を進める。 2050年のカーボンニュートラル実現に向けてグリーン成長戦略が策定され,2035年までに乗用車新車販売で電動車100%の実現が目指されている。 特に,電気自動車(EV)においては,蓄電池(レアメタル)依存を引き下げる走行中給電に関する研究や開発等が進められている。 そこで,東京理科大学理工学部電気電子情報工学科教授の堀洋一氏に,カーボンニュートラル実現という視点からEVの将来像と,走行中給電の研究開発の概要等について話を聞いた。 聞き手は,国土交通省国土技術政策総合研究所道路交通研究部道路環境研究室の大城温・研究室長。 1983年東京大学大学院修了。 東京大学助手,講師,助教授を経て,2000年東京大学電気工学科教授。 2015年同大学院新領域創成科学研究科教授,2021年から現職。 |prc| rkc| muz| ftc| vhk| sav| hmp| oyv| iku| cqe| rri| hjk| iay| utd| oww| akc| ffi| mpj| dnz| nse| fvm| imq| gbs| fek| ocd| yhi| tsw| quf| uee| mjw| axd| uxn| niw| mot| lwj| utw| dce| nte| xaz| rcc| ofh| cfn| ven| ore| rte| jvc| vcb| cso| pzu| ikx|