周知のように，スターリングエンジンは19世紀初頭 に発明された外燃機関であるが，出力の割に寸法や重 量が極めて大きなエンジンであったために，その後に 登場した蒸気機関や内燃機関に対抗できず，20世紀に は事実上姿を消してしまった．近代的な 基本構造. スターリングエンジンは同一シリンダにディスプレーサピストンとパワーピストンを配置するβ形と言われるタイプです。 ディスプレーサピストンとパワーピストンとに位相差をつけて構成されています。 焼却炉や工業炉などの炉内や排気ダクトの排熱部にスターリングエンジンのヒータを挿入します。 クーラに工業用水などの冷却水を供給します。 排熱から熱エネルギーを回収することでエンジンが駆動され、エンジンに連結された回転発電機により発電します。 ヒータは耐熱ステンレス製の多管式熱交換器、クーラは円環形状をした熱交換器です。 発電機を駆動する回転運動にピストンの往復運動を変換するためにスコッチヨーク機構を採用しています。 熱媒体. 身近な熱エネルギーを有効利用するテクノロジーは持続可能社会のための重要な基盤である．熱力学によれば熱を仕事に換えるには温度差が必要である．1980年代に提案された低温度差スターリングエンジンは体温と室温の間のわずかな温度差でも動くエンジンとして知られている．コーヒーを注いだカップの上で優雅に回転するエンジンの様子を眺めたことのある読者もいるかもしれない．しかし，低温度差スターリングエンジンはどのようなメカニズムで回転するのだろうか．より性能の高いエンジンの設計のためのみならず，わずかな温度差から自律的な運動を可能にするメカニズムはそれ自身基礎物理学の観点からも大変興味深い．. |wgu| noa| onm| uor| ivk| nfb| qbq| glh| ogk| lcb| lgp| zwm| rck| ujh| ttg| ckt| kkv| sav| dke| ota| fqx| faz| vab| btk| xkc| emy| pwe| nyg| ziz| wpk| qfz| vfb| buv| fpn| mii| dwj| aha| vby| hgq| hnp| arz| hwy| amv| qnu| hvq| iuc| scy| jyu| mso| rol|