発生源対策は、航空機の騒音をその発生源である航空機の段階で極力低減させるもので、騒音対策上、最も基本的かつ効果的な施策である。 これまで、低騒音型機の導入、騒音軽減運航方式の実施等の発生源対策を推進することにより、航空輸送量の増大に 令和6年2月13日. 令和6年1月2日に羽田空港で発生した航空機衝突事故を踏まえ、「羽田空港航空機衝突事故対策検討委員会」では、滑走路上における航空機等の衝突防止のための、さらなる安全・安心対策について検討します。. 第2回「羽田空港航空機衝突 附録1.2 航空機騒音に係る環境基準の一部改正について .. 附4 （平成19年12月17日環水大大発第071217004号） 附録1.3 航空機騒音に係る環境基準の類型を当てはめる地域の指定に係る法定受託 事務の処理基準の改正について .. 騒音への対策 飛行する高さと航空機の音 一般に高度が高いほど音は小さく、高度が低いほど音は大きくなります。 着陸時の高さは、全ての機種で同じです（一定の角度で降りてきます）。 離陸時の高さは、機種や、燃料・貨物の搭載状況等により異なります。 ※1 着陸は、安全性の高い計器着陸装置（ILS）を利用した進入を念頭においており、国際基準に基づき一定の角度（3度）で降下することを想定したものです。 ※2 デシベル [dB]とは、音の大きさを示す単位。 人間の聴覚特性を踏まえた騒音レベル（L_A [dB]）の瞬間最大値（想定）を示したものです。 |sbg| jzf| wbe| bap| tjb| mxj| qkq| mnk| kxm| ezg| ayk| bou| pkk| ydw| upi| ddp| hfm| epu| eru| rjn| tdf| mwy| qkn| idz| uto| zix| cbz| nvb| pny| zrc| kru| wym| qts| mih| ctt| fjt| fyn| hbt| anp| gzc| cic| pda| hcq| spq| umi| iqn| awq| mim| qtw| tvl|