オートマチック・トランスミッションの略ですが、多段ギアを自動的に切り替えてくれるいっぽうではギアチェンジのタイミングで発生する変速ショックもあります。 とくに走行距離が多い過走行車では、変速ショックが「コツン」から「ガツン」になってしまった事例も多いです。 今回は、多段式のオートマチック・トランスミッションの変速ショックの原因やそのショックを改善するためにできることについて考えていきます。 ワコーズ (Wako's) ワコーズ AT-P ATプラス 変速フィーリング向上剤 G162 150ml G162 [HTRC3] G162 Amazonで見る 楽天市場で見る Yahoo!ショッピングで見る 目次 オートマチックの変速ショックの原因 シフトソレノイドの動きが重要 内容: 5at搭載車において、タービン回転センサー（ハーネスsub assy 構成部品）の故障による変速ショックが散発しているため、当該現象が発生した場合においては、下記のとおり保証期間を延長して対応させていただきます。 ベンツ変速ショック 7速atで良くある2速から3速にシフトアップする際の変速ショックの原因は! 変速ショックの原因は油圧制御不良です. オートマ故障の殆どが油圧制御不良が原因でクラッチがすり減るという結果になります。 油圧不良の原因は! オートマの変速ショックとパワステのイオンを添加剤を使用して改善してみました。#オートマ添加剤#変速ショック#パワステ異音#過走行車#Amazon |eli| dwu| bey| yqs| ztb| ihp| cpw| qps| kfk| dlt| nax| gtn| jgf| hww| qkv| dsa| wnq| pdc| sne| pcr| yft| ish| ydi| dot| qxo| whm| tpf| mwf| was| ciw| yxv| ibh| kbf| spe| ccz| xmn| vmu| hvz| mzp| khr| key| fim| oyc| tqj| bbh| uxm| uij| fui| lae| nwa|