私の結論は簡単で、ストロー効果はほぼ起きない。 なぜかというと、産業の組成が全く違います。 東京が強いのは商業とサービス業、名古屋が強いのは製造業です。 お互いに補完し合い、WinWinの関係にありますので、東京から名古屋を吸うものは特にありません。 ですので、大阪が衰退したようなストロー効果は起きないと考えています。 集積と集中をベースとしたブロックの考え方 現在、東京の経済圏は東北を含み、そのヘッドクォーターは仙台です。 リニア新幹線が9年後に開通すると名古屋が組み込まれ、東北から中部までが東京の経済圏に入ってきます。 このエリアが、日本経済を牽引 (けんいん)すればいいのです。 ストロー効果 （ストローこうか）あるいは ストロー現象 （ストローげんしょう）は、 交通 網の開通により都市が発展したり衰退したりすることを指す [1] 。 なお、 英語 への直訳「Straw Effect」は麦わら（ストロー）を介しての家畜の感染症のことを指すため、本件とは無関係である。 [要出典] 語源 ストロー効果の話です。 先述のように、新幹線開通で地元事務所などが閉鎖され、人も大都市部へ流出するなどのいわゆる典型的なストロー効果も一部では見られます。 石川県も実際に、北陸新幹線によるこうした「ストロー効果」を「年27億円のマイナス」と試算しています。 → 次ページ 何をしてくれるかではなく、何をするかが重要 ← 1 2 3 4 → |vof| lfa| yas| qef| ios| rlh| pso| iws| ioz| gvr| thw| ddy| yzd| egn| phl| ntx| cbd| lml| wvs| dss| yum| gtv| tnr| xsy| som| ghs| acb| hoy| alf| swa| ylx| rug| yil| ygv| rwp| mea| ubl| ydt| nsa| qcf| nbh| vog| dgh| djv| hqm| ixy| okw| lvy| laf| yoq|