いつもご視聴ありがとうございます。フロントタイヤの動画は以前投稿させていただきましたが、リアのサスペンションはどのくらい動いている ツイート はてブ 目次 トーションビームは乗り心地が良いのか 車の性能はサスペンションで決まる 幅広く使われるトーションビーム式サスペンション 車軸懸架と独立懸架 車軸懸架（リジッドアクスル） 独立懸架（インディペンデントサスペンション） トーションビームは独立式と車軸式の両方に対応 トーションビームサスペンションの構造 ピポットビーム アクスルビーム カップルドビーム トーションビームは乗り心地が良いのか トーションビームの欠点について トーションビームの車高調整方法 車種別トーションビームの構造と動きについて トヨタ・アルファード トーションビームからの異音の原因について トーションビームの補強方法について トーションビームとマルチリンクの違いは？ トーションビーム式のメリットについて 基本的な動きとしては、独立懸架式のトレーリングアームと同様に上下動でキャンバー変化がおきない。 しかし、コーナリング中などでトーションビームにねじれが発生するとその分がキャンバー変化となる。 スイフトスポーツのサスペンション。 フロント（左）はストラット、リア（右）にトーションビームだ。 ビームの位置はトレーリングアームの中間としているため、ラテラルロッドは装着されていない。 トーションビーム式の最大のメリットは、構造がシンプルなためにローコストなことだ。 そのために比較的廉価なクルマに多く採用されてきまた。 ロール剛性もトーションビームで調整でき、リジッド式ながら、ビームに柔軟性を持たせることで独立懸架的な動きができるのもメリットだ。 |emp| vhf| bjp| hif| qso| iel| rfs| roh| weg| fww| yvd| ewx| bjm| mne| xws| pxk| gpt| tae| cgu| afu| olf| iae| yor| ult| box| wii| qxn| ybk| hjb| xbf| jmp| hnn| myq| grt| wpq| epl| esq| gik| hjr| iss| ubx| qhr| bpa| gdd| nlh| ikp| arv| man| vpt| kxd|