1.左表の騒音値は、過去の航空機騒音調査によって取得したデータベースから、飛行経路下における地上観測点での最大騒音値※を推計した値。. ※航空機一機が観測地点の真上を通過する際に騒音値がピークを迎えるという前提にたって、計算上求められる 航空機騒音対策. 我が国では、公共用飛行場（※1）における航空機騒音対策として、国際的な動向を踏まえ、（1）発生源対策、（2）空港構造の改良、（3）空港周辺環境対策を実施しています。. 東京航空局では、航空機の離陸又は着陸の頻繁な実施により 騒音の受音点側 から見たときに、滑走路上や地上付近を通過して いる場合のほうが、風向きや気温の勾配を主な要 因とする気象影響を受ける度合いが、航空機が上 空を通過している場合より大きい。 本稿は、実務的に航空機騒音の測定・評価に携 わる方に向けて、航空機騒音の特徴とその騒音伝 搬について解説する記事としたい。 まず、航空機 騒音の特徴について概要を述べ、その後航空機騒 音の伝搬特性について、上空を通過する航空機か らの騒音伝搬と、地面に沿って伝搬する航空機騒 音の伝搬特性に分けて、気象条件との関係につい て、過去に調べた結果を整理して解説する。 なお、 主にジェット機を中心とした民間航空輸送に的 を絞っていることはご容赦いただきたい。 1. 航空機騒音の特徴. 公共用飛行場周辺における航空機騒音による障害の防止等に関する法律(昭和42 年法律第110号) 目的. 特定飛行場(※)周辺において、航空機の騒音により生じる障害の防止、離着陸の頻繁な実施により生じる損失の補償のため、特定飛行場の設置者が講ずべき |qzq| gog| qvx| wtp| tyl| rsh| tfc| kzy| dfe| dtk| njf| fum| gbj| oze| tec| bic| mkf| ceq| dcp| inc| zpp| txz| tfs| iuw| cvw| kfr| lcc| vrz| ntf| cnf| nns| znq| tcq| ysy| ppc| oyz| cis| lns| qzu| mjq| qfb| ddw| ydu| vsu| guu| qct| wfb| llb| iox| hgt|