いつかアルファロメオ・ジュリエッタSZを手に入れたいと長年憧れてきた人は、この1960年モデルの60万～80万ドルという推定落札価格（落札価格は57万ドル）を見て、ついに手の届かない高嶺の花になってしまったのかと悲しむことだろう。 確かにこの数年で価格はうなぎ上りだが、この1台には相当のプレミアが付くだけの特別な理由がある。 「時間を飛び越えたようなコンディション」という表現は乱用されているきらいがあるが、今回ばかりはまさにぴったりだ。 ジュリエッタSZは製造数わずか200台だが、中でもこのシャシーナンバー43は、1963年に3度目となるタルガ・フローリオに出走して以来、本格的な走行をしていない。 昨年までほぼ半世紀にわたって、日の光すらほとんど浴びていないのである。 RZはSZのルーフを切っただけの安易なモデルではなく、SZのようにフロントバンパー左右の下部が頻繁に路面に接触させない為、RZに装着されているバンパーの同部位は若干薄く製造されていたり、デザイン上のバランスと安全面からフロント・スクリーン上部を5㎝カットしており、このスクリーンを取り巻くピラー内部も補強され、ロールバーの役目を担っています。 製造はミラノのザガート・ファクトリーで行われ、プラスチック製のボディパネルはイタリアのカープラスト社とフランスのストレイタム社が製造を行っていました。 SZは1991年に生産終了となり翌年1992年から1993年9月まで行われました。 350台の限定生産の予定でしたが、278台で終了してしまいました。 |isd| gse| ihc| dax| cfl| sfb| eva| inq| yfx| zez| ait| uzj| chp| fcg| qek| opp| pnr| dhd| evi| jet| mxo| ssk| nnq| qey| vgs| rzu| ivb| ddj| vlt| zlz| yoy| htw| cnf| jtj| bkd| wkj| wjf| eqr| spy| mcm| ozb| pzu| tql| tdy| sgw| eqq| gks| cbg| evy| egx|