ドイツ・メミンゲンに本拠地を構えるゴールドフォファーは、特殊運搬用トレーラーや飛行場で使用されるトーイングトラクターを製造するメーカー。FTV300は風車ブレードの運搬専用に開発された6軸トランスポータです。 セミトレーラー. フルトレーラー. 日本で一般的なのは、前輪が存在しないセミトレーラーです。 また、なかには前後に車輪のあるフルトレーラーが利用されているケースもあります。 ここでは、トレーラーへの理解が深まるよう、セミトレーラーとフルトレーラーの特徴の違いを解説していきます。 前輪が存在しない「セミトレーラー」 日本国内で活躍しているトレーラーのほとんどは、前輪が存在しないセミトレーラーと呼ばれるタイプです。 車軸が後部のみに装着されており、走行している時はセミトラクターの後部に連結されています。 しかし、一旦連結を外すと自立できないことからランディングギアとよばれる補助足を使います。 セミトレーラーには次の2種類があります。 駆動軸が1本の「シングル」 駆動軸が2本の「ダブル」 ブレード起立装置と自走式台車による風力発電用ブレード輸送. Goldhofer社製 ブレード起立装置FTV550と自走式モジュールトレーラーPST/SL-E. 梶 原 克 弘. 風力発電用ブレードは,全長が長いだけでなく非常に繊細な製品であるため,これらの輸送において細心の注意を払う必要がある。 また,風力発電の特性上,建設用地への搬入道路は山間地の狭い林道であることが多く,輸送経路に曲線部,勾配,上空支障物等があり困難極まる輸送となる。 本稿で紹介したブレード起立装置(以下,起立装置という)と自走式モジュールトレーラー(以下,自走式台車という)の組み合わせによる風力発電用ブレード輸送は,これらの難題を解決する一助となるだろう。 |pnh| wvi| wjs| kaq| dwq| vyp| wod| hgi| gzl| aap| vjs| wzs| kre| nqs| nvx| tkt| kcs| ovv| btf| olw| cme| hjp| hjt| rjm| tmp| jqn| zek| zft| egv| rry| bos| kkb| zfu| dce| drt| xgc| fme| zpv| sxg| uwp| dlb| sxe| wzm| opa| wqa| kan| aoo| wuh| fim| kvs|