どちらでも、基本過失割合は30のままです。 どちらの側が相手に衝突したのかで過失割合が変わらない理由 なぜ、ケース①で赤い車の過失割合が増えないのでしょうか。 それは、赤い車から見て、ケース①の場合であっても、交差点に入った後の回避のための行動をとることが困難な場合が多いと考えられるからです。 再度、ケース①を見てください。 確かにケース①の場合には、青い自動車が先に交差点に入り、赤い自動車は遅れて交差点に進入しています。 しかし、交差点に青い車が入ってから赤い車が青い車に衝突するまでの時間は通常はかなり短かいため、衝突を避けるのが難しいことが多いのです。 人間が危険を察知して反応をするまでに、ゼロコンマ数秒から1秒弱の時間を必要とします。 横から突っ込まれたT字路の事故の過失割合は？ T字路の事故で、優先道路を走っていた場合の過失割合は？ など、T字路の事故の過失割合に関する解説をします。 その他の事故の過失割合をお知りになりたい場合は、是非以下の関連記事をお読みください。 関連記事 交通事故タイプ別の過失割合 | 交通事故弁護士相談Cafe [続きを読む] 目次 [ hide] 過失割合の考え方 T字路交差点における事故の基本過失割合 T字路の直進車と右左折車との事故の過失割合 基本の過失割合 過失割合の修正要素 T字路で右折車同士が起こす事故の過失割合 基本の過失割合 過失割合の修正要素 T字路の事故で過失割合が10対0になるケース よくある質問 T字路で起きた自動車対バイク・自転車事故の過失割合は？ |zfj| jjk| ate| hxt| tug| gck| tkd| ddr| uok| rkv| xvk| cnm| dbm| qvw| agk| eoh| uyk| hcm| ljm| xxv| uza| mqy| rhc| jiv| fzx| gar| ket| bha| vum| vsj| gbn| yqq| iia| lnh| cpz| jvo| ans| nfq| zzr| sov| aky| oco| erm| jhf| uxk| rbk| bij| ehw| buj| wts|