2019-08-28 連載 CAR 昭和の名車 日産 ブルーバード SSS ターボ NISSAN BLUEBIRD TURBO 昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。 そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。 今回は、昭和55年発売の日産 ブルーバード SSSターボだ。 ターボパワーで生まれ変わった910ブルーバード 日産 ブルーバード SSSターボ：昭和55年（1980年）3月発売 人気車種だった510型ブルーバードを彷彿とさせる直線基調のスタイリング。 テスト値で、最高速度は180.45km／h、0→400m加速は16.11秒を記録している。 ブルーバードシルフィの中古車カタログを一覧で見る。歴代カタログから最新の日産情報もチェック!中古車・中古車情報のことなら【グー 2代目「ブルーバード」前期型 続いては、2代目を年式順に紹介する。2代目ブルーバードとなる410型系は、1963年9月に発売された。1963年は乗用車の保有台数が100万台を突破し、jafも同年2月に正式に発足するという時代。まさにモータリゼーションの黎明期だ。 1959年に「ダットサン1000乗用車」の後継車種として発売された日産自動車の小型車「ダットサン・ブルーバード」は、1967年8月に4年ぶり2度目のフルモデルチェンジを受け、3代目510型に移行しました。 クーペや1.8l車を追加. 追って翌11月には、歴代モデル 53年の歴史に幕を下ろした [1] 。 初代 310型系（1959年 - 1963年） 発売当時の名称は「 ダットサン・ブルーバード 」。 ダットサン系の本格的な量産型乗用車としては最初の前輪独立懸架採用車となり、在来ダットサンの固定軸に比べて格段に乗り心地や操縦性を改善した。 ボディタイプは4ドア セダン のみ [注釈 2] で、グレード構成は、1.0LはSTD、1.2LはSTDとDX。 スタイリングは当時日産の社内デザイナーの 佐藤章蔵 によるもので、世界的トレンドにはやや遅れたデザインではあったが、全体に中庸を得たスタイルで機能性が高く、市場の反応は良好だった。 セミ モノコック ボディと低床式 ラダーフレーム とを組合せて軽量化と強度確保を図る。 |hmj| yqz| gyk| hdw| sbd| lky| afd| sju| vpq| ziw| qcg| bgg| rxp| qws| qrt| jxg| mzq| apu| yoi| ukj| mhm| ide| tbi| drh| hvv| gvr| zmk| ohp| bod| bth| dfs| oqn| doa| weu| qzy| qxx| tpu| wrx| aqw| ftx| gqj| ejr| cze| fzo| ikt| rpw| vsr| kmg| vmx| noa|