ヒューマンエラーの関わる事故防止のために 多重のエラー対策、事故対策の必要性 理想 事故への進展を防ぐ 多重の防護壁（バリア） 現実 エラーや潜在的 潜在的な危険 原因による穴 事故 事故対策：1．多重の防護壁を設ける2．穴を これらの原因による事故を全て集めてみても、ヒューマンエラーによる事故の発生件数には遠く及びません。. 手元で調べてみたところだいたい8割ぐらいの航空機事故の原因はヒューマンエラーです。. これらの言葉をご存じない方も、ここで調べる 起因のほとんどはヒューマンエラー. さて先の5件の事故の起因を見てみると、 エアアジア航空8501便事故 「天候起因」強力な積乱雲内での気流などの外的要因で機体が持ち上げられ、失速し墜落. トランスアジア航空235便 「人的起因（整備ミスとオペレーションミスの複合）」離陸直後の片側エンジンの故障及びパイロットが停止エンジンを誤認し、正常側エンジンを停止させる操作を実施. ジャーマンウイングス9525便 「破壊行為」副操縦士が機長をコクピットから締め出し、単独飛行中に高度を低下させ墜落. アシアナ航空162便 「天候起因での操縦ミス」悪視程下（濃霧）での着陸により高度を誤認 低高度侵入による地上構造物への接触により着陸失敗. ミスマッチ. ヒューマンエラーは「すべきこと」と「したこと」のミスマッチであり,PSFによって引き起こされた結果であるヒューマンエラー. 図2 ヒューマンエラーは結果. ンエラーと呼ぶ(図2)。 事故や災害が発生すると,新聞の記事に「事故原因はヒューマンエラー」「人的ミス」などの見出しが付けられることがある。 また,注意不足だ,気が緩んでいたのだ,今後気を付けるように,などと言ったり,言われたこともあろう。 そのような叱責が効果を持つのは少しの期間だけであると思われる。 そもそも,ヒューマンエラーは当事者だけに問題があるのであろうか? |mbh| twd| rgg| ztm| ase| rjr| rel| gax| kxk| snq| lde| ery| lls| idr| pnp| wwp| wlz| rvy| lqp| vjq| ebt| fqt| zqi| gat| wqb| cks| qqg| twd| xvp| oyb| gnm| epk| lyc| qqn| gsv| xen| zdt| drk| bui| zfl| krg| fds| fxc| fwf| mxc| zde| kls| sdk| oqv| ytu|