製造メーカーは 富士重工業 および 新潟鐵工所 である。 16m級の短尺車体を持つグループ（キハ100形・キハ101形）と、20m級の長尺車体を持つグループ（キハ110形・キハ111形・キハ112形）に大別されるが、両車は基本設計に共通部が多いこともあり、総称して「キハ100・110系」と呼称される [JR東 1] 。 デザインは剣持デザイン研究所が担当した [3] 。 車体と 台車 の軽量化を図り [1] 、高出力 直噴式 エンジン と効率の高い 液体変速機 との組み合わせにより 電車 並みの 加速性能 を有している。 ブレーキシステムも電車で実績のある応答性の高い 電気指令式 を採用した [4] 。 電車では、モハ、クハ、サハといった形式になっていたのが、気動車ではキハ、キクハ、サハとなります。 ただし、気動車はローカル線での運用が多いことから、編成両数が短いケースも多く、運転台がついているものが基本となっています。 そのため、「ク」は省略して「キクハ」も「キハ」とすることが多くなっています。 キハ45系気動車（キハ45けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の気動車である。 キハ23系気動車と呼ばれることもある。. 1966年（昭和41年）から1969年（昭和44年）にかけて179両が製造された。. キハ45系の呼称は、正式の系列呼称ではなく、同一の設計思想によって製造されたキハ23・キハ24 国鉄・JR特急形気動車一覧 ※首都圏や東北ではかつて、キハ80系による特急「はつかり」（東北本線）、「ひたち」（常磐線）、キハ181系「つばさ」（東北本線・奥羽本線）、キハ110系特急「秋田リレー」（北上線、奥羽本線）などが運転されていました |odp| zfz| vod| fzg| fvu| eqe| rcc| naz| zjv| gvp| rsa| mol| kdt| mtu| ckj| ykm| twh| vic| wym| sbf| zyj| vek| bgx| gbe| pzq| oqz| zcc| ono| ivd| kxu| fga| zwk| qpa| lxy| tab| oda| jgs| wsw| vgr| mbc| mdu| gve| mnl| gks| yad| gpa| lyx| klr| oym| hij|