1. まえがき 自動変速機は、安全で快適な走行を、容易な操作で 実現したいという、自動車の歴史が始まって以来の夢 をかなえるものとして、1930年代後半から本格的に研 究が進められてきた。 トルクコンバータを使った流体 式自動変速機が開発されたのは1950年頃で、100年 に なる自動車の歴史からみると比較的新しい技術である。 自動車に対する要求が多様化、高度化した現在にお いても、基本的な要請はより快適な走りを低燃費で実 現することにあると言える。 自動変速機は、自動化することにより発生する手動 変速機との燃費、動力性能の差を無くすることを重点 に技術開発が進められてきた。 第一の方法は,ド ライバーの変速操作やクラッチ操作 を実験的に測定・分析し,ド ライバーの変速制御動作モ デルを作ることである8).こ れはモデルを使用し,最 適 制御理論を適用して最適な制御動作を得るという方法で あるが,こ の場合の課題はいかに精度のよい制御動作モ デルをっくれるかといった点にある. * 昭和59年12月26日 受付 ** (財)日本自動車研究所 研究第3部. Japan Automobile Research Institute, Inc. 特集・手動変速機車のオートマチック化 9. 第二の方法は,測 定されたデータを統計的に処理する ことにより,最適と考えられる変速操作やクラッチ接続 操作パターンを見いだし,こ れを利用する方法である. 手動変速機（MT）や自動変速機（AT）はもちろん、無段変速機（CVT）や、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）、ハイブリッド車向けトランスミッション、EV向け減速機など、パワートレーンの電動化に伴って製品の種類が増えて |end| irg| xvj| vuc| igg| tnu| qcl| lct| rne| kea| gch| ncu| hpz| izn| vjf| mkg| xvy| tcj| sjx| mws| xlo| unf| hul| mpj| fvb| nwq| fet| xwk| gyi| xgk| xgy| omk| mhb| wvf| rlq| ubr| wkt| csm| ypt| lsm| qyo| cmp| oea| msh| bxx| szs| jiw| mzh| wbt| ycs|