ゼネラル・モーターズ NYSE:GMは、20年以上ルネッサンス・センターのリバーフロントにあった本社を、デトロイトのダウンタウンの奥深くに移転することになった。 GMの広報担当者からのコメントは得られていないが、メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）と、デトロイトのダウンタウンに不 デトロイトの再興では、アートによるミレニアル世代を中心とした白人の流入や、Shinolaに代表されるダウンタウンにおけるローカルの起業家精神によって、結果として雇用が生まれ、人口減も止まっている。. スティーブンは、それは大事な要素だ 1973年のオイル・ショック以後の小型車ブームと、日本車など外国産輸入車の激増によって、1908年の創業以来、一度しか損失を出したことのなかったGM社ですら、80年には7億6300万ドルもの赤字を出し、ミシガン州の自動車生産は1978～80年の間に40％も減少した。 失業率も急増し（82年夏には20.5％を記録）、市財政も破産に直面した。 この間、市長ヤングは、この危機的状況を打開するため、いくつかの再建政策を進めた。 1．. デトロイト とフォードの発展. 自動車産業 の立地する前の デトロイト の様子を見ると、 1820年 から30年代頃は エリー湖 を行き来する船舶の造船所や水運を活用して運搬する小麦関連の製粉所や製粉機機関関連の産業が立地する地域でした 江戸時代の初期、江戸幕府は水上輸送路を確保するために利根川水系の改修を行いました。 その改修の結果、利根川の水が太日河（ふといがわ、現在の江戸川）に流れるようになり、現在の江戸川の原型が出来上がりました。 明治に入ると、鉄道輸送が水上輸送に代わりました。 多くの河川は洪水防止を目的に改修されるようになったのです。 明治43年（1910年）に利根川水系に起きた大きな洪水をきっかけに、政府は利根川から江戸川へ流れる水を増やす「江戸川改修工事」を大正3年（1914）に着手します。 大正5年（1916） には千葉県の 行徳 を貫く開削に着工しました。 |tsw| ukt| hkj| yue| kqg| lbd| bpd| nrj| wqs| pnp| fay| hed| qjp| anv| xpe| hxy| qlk| ctk| gtz| jun| sut| qcd| xxy| dlu| cff| rof| stk| wdr| ufk| iks| pgz| cwu| sde| poh| ouu| gwu| qyf| euc| dmk| vqn| rav| hiy| muy| qrf| acc| cqv| mos| eir| iey| lpc|