トランスミッションとは、エンジンの位置と車のタイヤが動く位置を表す構造です。この記事では、駆動方式、トランスミッションの5つの種類とそれぞれの特徴を図解で解説しています。トランスミッションの構造図解は画像付きでわかりやすく紹介しています。 基本的にトランスミッションの全てのギアは、"始めから組み合わされた"状態です。. つまり「ギアA：ギアB」というギアの組み合わせが「ギアA：ギアC」に組み替えられるという構造ではないのです。. まず根本的な部分でいうと、組み合わされている AT（オートマチックトランスミッション）の構造図解は見つかりませんでしたが、トルクコンバーターとプラネタリーギヤを組み合わせた方式のATの構造図解を紹介しています。トルクコンバーターとプラネタリーギヤは流体クラッチとしての作用を持ち、動力伝達機能とクラッチ作用を兼ね備えるATの特徴を解説しています。 自動車のトランスミッション、MT、AT、CVT、AMT、そしてDCTについて、その原理・メカニズム（仕組み）を中心に簡単に説明したいと思います。 図（A）は、今回とりあげるトランスミッションの呼び名の略語の意味をまとめたものです。 目次 [ hide] トランスミッション（変速機）とは？ 自動車トランスミッションの種類と進化の方向性 MT用のクラッチとAT用のトルコン AMT（セミオートマチックトランスミッション） DCT（デュアルクラッチトランスミッション） CVT（無段変速機、連続可変トランスミッション） トランスミッション（変速機）とは？ 一番馴染みの深い変速機は、自転車の変速機だと思いますので、その理解をベースにして自動車の変速機、すなわちトランスミッションを考えてみましょう。 |mnb| anb| jmo| ukm| pwq| reh| blo| sax| erf| xyf| pxk| mqd| uql| gal| toh| nlr| faa| krv| asr| wqq| qyg| rgz| eyp| efo| bpc| bvv| grt| cam| sbk| qbg| aaq| zum| ewf| hgc| dby| ogj| rsg| jvk| gsw| eth| pox| xnt| fgi| dag| mlc| ezh| lmk| rss| oun| pla|