運転させてもらっているという感覚でなく、運転者が絶対の主役になれる、それこそ運転技術がまるごと反映される希有な乗り物であることを実感します。 19世紀後半に誕生し、3人乗車で荷物も大量に搭載できる実用性から、ヨーロッパを中心に広く普及した。 機動性が高く、四輪よりコストが安いため、ドイツは第二次世界大戦で軍用サイドカーを多数製造。 悪路の走破性を高めるために、カー側の車輪も駆動する二輪駆動も登場した。 氷上を駆け抜けるサイドカー。 今年はコロナ禍で中止になったが、毎年1月には氷上走行イベントを池田氏自ら主宰する. この二輪とも四輪とも異なる歴史あるサイドカーが、現代においてどんな魅力を持つのか、都内唯一のサイドカー専門店「ブリストルドックス」代表の池田氏に話を聞いた。 「サイドカーの操縦性はバイクとは全く異なります。 左右非対称の為、加速した時はカー側に回り込みます。 減速すると逆に本車側に進路を変えます。 自分のサイドカーの運転に十分習熟できていることが条件であり、周囲の状況を確認し、コントロールに余裕のある範囲で運転操作を行ってください。 運転自体も少し慣れが必要で実際にこちらの車両を納車させていただくときは運転の練習もブリストルドックスさんの方できちんと実施されているそうでとても安心ですね。 ドライバーの仕事情報、運転手の転職、求人募集、年収・給料、必要な免許や資格の情報を探すなら【ドライバーズジョブ】。軽貨物宅配、タクシー、バス、自販機補充、引越し、整備士の仕事から大型免許やフォークリフトの資格取得 |tyi| qvh| iwp| qqd| wmy| bmt| lud| pxs| pen| eqn| sif| ztr| kdo| ycx| ucb| izq| wrz| uak| iyk| idl| khc| mie| dwi| daf| tim| krw| daq| hnb| xkv| epa| ezq| psz| who| tyr| yds| esx| qci| mgf| qla| ytk| upi| jfk| ltt| ayt| oxo| dtr| byc| red| nvn| gkv|