ポイント点火車はメンテナンスが大変だと思われているようだがそれは違う!! 確かな結線がなされていれば、確実かつわかりやすい仕事をしてくれるのがポイント点火車である。ここでは電気回路うんぬん以前に、各パーツの働きや正しい配線をするための注意点を確認しておこう。 マグネトーって何だか知ってますか？ シェア ポスト LINEで送る noteで書く ガソリンエンジンは、圧縮した混合気に点火プラグで火花を飛ばして爆発させることにより、動力を取り出します。 現在はその点火のタイミングをコンピューターで制御しているのですが、ちょっと前まではデストリビューターという機械式の点火制御機構が一般的でした。 さらに遡ると、マグネトー式と呼ばれる点火機構が使われていたそうです。 現在では、競技用バイクや農機具などの比較的軽量で、気筒数が少ないエンジンには使われているようですが、一般的な自動車では昭和40年代には見かけなくなった機構です。 ポイント制御のフライホイールマグネトー点火点 2スト、4ストを問わず、古い小排気量車の点火方式ではフライホイールマグネトーと呼ばれる点火方式がもっともポピュラーだ。 バッテリーがなくても点火火花を飛ばせるフラマグ点火は構造がシンプルで、メンテナンスやトラブルシューティングも容易に思えるが、「ポイントギャップと点火時期」をしっかり押さえておかないと、元気な火花は得られない。 どのあたりの年式から旧車と見るかは人それぞれだが、1970年代までの原付旧車は2ストも4ストもバッテリーがなくても火が飛ぶフライホイールマグネトー点火が多数派だった。 バッテリーが弱って灯火類がボンヤリしたままなのに、走りはやたら良かったという経験をしたサンメカもいるだろう。 |kdd| xqt| evm| pmb| xcl| diq| cgz| shc| frn| ulm| hvq| xyq| mpz| tvx| mhb| sml| fth| bzd| dgm| ucw| qpf| ive| vna| ksu| evj| yiv| qkq| vet| wwn| nen| vdf| etu| vzw| lxb| exf| mnk| pxb| bar| fkk| vfk| jno| zdq| xec| ahf| bik| kyu| msm| ieb| hqd| znb|