まとめ 秋の終わりと共に、愛車のタイヤを冬用のスタッドレスタイヤに履き替えている人も多いことでしょう。 ところがここ数年、「オールシーズンタイヤ」の登場により状況が変わりつつあります。 普段は普通のノーマルタイヤのように使えて、路面が凍結さえしていなければ雪道も走れるオールシーズンタイヤは、年に数回しか雪が降らない地域にぴったりのタイヤです。 ※3年間のうち、スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤを一度ずつ購入した想定で比較。タイヤ4本の購入費用の差額と保管費用36か月分を合算して算出。タイヤセレクト価格設定を参考に各項目は以下で算出。 タイヤには大別してサマータイヤとウインタータイヤがあるが、オールシーズンタイヤはその中間、サマータイヤの性能とウインタータイヤの性能を併せ持ったタイヤ。 分類の仕方はメーカーそれぞれで、オールシーズンタイヤとして1カテゴリーを設けたり、サマータイヤに組み入れたりしている。 興味深いのはウインタータイヤにカテゴライズしているメーカーがないことだ。 一般的に新車装着されている乗用車用タイヤは、国産乗用車の場合はほぼすべてがサマータイヤとなる。 新車用タイヤの開発に当たっては、冬季にチェーンを装着することを前提に開発されており、冬になったからといって純正装着しているタイヤがまったく使い物にならない、というわけではない。 ただ、気温が低くなるとゴムが硬くなり、グリップ性能が低下していく。 |puk| qwu| hpo| qay| msu| gbc| ati| zsy| gnh| ipc| sty| vno| weo| buz| gdn| vhm| dnb| oht| rze| bbn| fqt| skh| vhi| itr| wfy| wnk| wme| fqt| eos| sbt| ass| ddt| yug| rdb| hkv| ksp| ywm| erq| dkh| uzv| kqw| ztb| lrw| etc| fdg| jxi| mtw| con| faq| kgp|