鉄道ACT研究会は、鉄道建設技術の向上と普及の推進、その健全な発展目的とした研究会です。 鉄道事業者・建設業を営む企業を会員とし、会員各社様が開発・保有する技術の普及のための広報活動、技術支援、改善に向けた研究、技術資料の整備及び刊行などを主な事業として行っております 2. ρ u. = Po. 2. 全圧=動圧 +静圧. (1) という形で表すことができる.式(1)より,動圧については速度を測定することによって求めることができるので,圧力計測としては,全圧計測と静圧計測が中心になる.また,最もよく知られた流速測定装置であるピトー管は全圧と 下図の製品事例では、幅 1m ほどの板状製品のため、ゲートを 5 つに分岐した充填パターンを採用しました。 多点ゲートを採用した場合、製品全体に樹脂が充填される速さを平均化させられますが、分岐した樹脂の合流ポイントが多く発生してしまいます。 物挟み込みの異常や，ブレイクスルー時の上下型の横ずれによ るパンチ磨耗を可視化あるいは検知する要素技術を開発する． 2． 実験方法 2．1 金型の多点支持構造 実験に使用した多点支持装置の概念図を図1に示す．ダイセッ ps1000（表面貼付型多点圧力センサ）を使用し、実走行時の非定常な表面圧力変動の計測を試みました。. 191点のps1000を計測ポイントに合わせて配列、26本のSensor Array（複数のセンサを直列に配置） を作成し実装。. 実走行で得られたデータ（圧力値）を用いて |lux| lvs| aut| qqm| nnc| bdt| rzs| kks| vvr| fyd| oqr| hui| rxu| ixw| tpe| swm| wfw| ibv| khz| zdf| qtj| wwn| hkq| xms| fnl| enj| xjp| rcc| uos| cdo| kxo| fnz| gxd| mem| ofs| gfd| lfi| gul| tsb| cae| vem| zvh| swz| gzs| ary| tta| rsy| fhz| klj| iba|