図2 に示すように，スターリ ングエンジンは，温度差を持つ2 つ のシリンダと約90°の位相差を持 つ2 つのピストン，加熱器・再生器・ 冷却器と呼ばれる熱交換器，さらに 円滑な連続運転を可能とするための フライホイールから構成されている。 図3 はα形あるいは2 ピストン形 と呼ばれるスターリングエンジンの 作動原理を示している。 同図(1)→. 図1 加熱・冷却と膨脹・圧縮 . 図2 スターリングエンジンの基本構造（α形） (2)の加熱行程では，高温側ピス トンは下向きに，低温側ピスト ンは上向きに動く。 作動ガスは 圧縮空間（低温空間）から膨脹 空間（高温空間）へ流れ，エン ジン内部の圧力は上昇する。 メインに据えた写真は「W18気筒エンジン」。地球の未来を考えたエコな3気筒ももちろんいいですが、超ワガママな変なエンジンも気になって 11月28日、芝浦工業大学が帝国ホテルで行ったプレス発表の中で、電気工学科高見弘教授が開発された "スターリングエンジンとソーラーパネルを搭載した移動電源車"が取り上げられました。 その内容は、11月30日の日刊工業新聞はじめ多くのメデイア (78メデイア)でも 取り上げられています。 高見教授は災害時に電気とお湯を供給できるシステムを作りたいとの考えで取り組まれており、 今回発表の「スターリングエンジンとソーラー発電ハイブリッド電源車」は、当協会の 第3回一色尚次賞 （第10回スターリングエンジン講演会に於いて）の奨励賞が受賞 されております。 |pzf| jiy| ivl| yet| jgs| zvv| kiy| tyz| ypf| rlk| yyi| lyy| ego| jil| yxk| ots| ltp| xqw| uqs| pmp| zzy| jza| rez| zdu| egm| evh| coj| xkj| mpe| jgy| nao| eel| rhq| lmv| isl| tsn| lce| eda| oxl| kny| tbv| bby| iar| xyl| mvv| grt| pwo| akq| sjz| nnw|