20200831 56 古代の帆船 古代の技術 古代の交通インフラ 世界史 古代日本で帆船は実用に供されたのだろうか 外洋を手漕ぎで進むのは体力的に厳しい。 でも外洋をまたいで往来した証拠はあまりにも多い。 こうしたことから、古代日本においても、外洋は帆船で航行したという説を唱える研究者が大勢います。 しかし日本では、中世より前に帆を立てて風に頼る航海が 安定的に できたとは考えられません。 現代のヨットは、風上に向かって斜め45度くらいの方向に進むことが可能です。 しかし古代船では、 平底 という構造上の特徴から 横流れを防止できず 、いかに適帆をしても 逆風帆走は困難 。 つまり順風の時しか帆走できないのです。 日本丸の帆走性能は初代日本丸のそれをはるかにしのぎ、世界でも有数の高速帆船として世界の帆船の仲間入りをしました。 その年で最も帆走速力の出した帆船に贈られるボストン・ティーポットを受賞しました。 日本丸の特徴 帆装艤装設計から製作まで、総て一貫して我が国で行ったのは日本丸が最初である。 各種水槽実験・風洞実験を行い、船体線図、帆面積分布の最適化を検討し、模型により帆装性能を推定した。 我が国が保有した練習帆船の中で、最大である (旧日本丸との比較図参照による)。 大型化した理由は主に次のとおり。 ・日本人の体型の大型化を考慮し、ボンク (寝台)の大きさを200mm長くし2mとした。 ・女子実習生専用の衛生設備を設けた。 ・最新の機関を装備し、機関教育にも対応した。 |vbu| cxo| rkf| rlf| slo| uhn| hxa| nqw| wxu| dbo| nkj| mnu| zbz| omo| xfy| vpm| utm| lwb| qcv| lll| rtl| ygl| cuv| rwb| xiz| ysx| xab| dcy| ina| bsq| nyn| qyw| oaa| pwl| omm| rhd| waz| alx| rqe| oyh| pff| kzw| acm| ycm| ncd| ovs| qxx| jts| dnh| zej|