03における圧縮空気騒音規制を導入する ・次期加速走行騒音許容限度目標値の適用にあわせて、定常走行騒音規制を廃止する （四輪車及び二輪車の近接排気騒音規制の見直し） ・国際基準調和の観点から、R51-03及びUN Regulation No.41 04 Series（二輪車の走 二輪車の加速走行騒音規制開始から40年が経過しているが、車両の性能等の向上により、現在では加速走行騒音試験条件は実際の市街地走行で使用される加速状態とは離れている。 また、エンジンの電子制御化により、現行加速試験法に対し、その試験条件のみ加速を抑えること、または騒音レベルを下げることにより許容限度を満足し、試験条件以外では不適当に騒音レベルが大きくなることが起こりうる。 前後の速度域に比べ、50km/hからの全開加速の 105 100 95 90 85 80 75 vehicle 60, original vehicle 60, muffler 2, ECE mode vehicle 60, muffler 2, illegal mode vehicle 60, combined 2. 新規制適合商品の証明 (日本国内だけでの証明です) 「加速走行騒音防止性能」 と 「消音器認証獲得」 の義務付け. 従来の近接排気騒音の規制に加えて、 加速走行騒音の規制値を設定。 加速走行騒音値が 「82dB以下」 が条件となります。 加速走行騒音規制の現状、主な騒音低減技術について フェー ズ3 適用に関する見解、業界要望等について 四輪車の加速走行騒音規制強化による自動車騒音低減のシミュレーション等調査結果について 第四次報告に向けた方針について 四輪車の加速走行騒音規制について < 国際基準導入について> 国際基準(R51-03)の導入 第三次答申(2015 年7 月) において、国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォー ラム( 以下「UN-ECE/WP29」 という。 ) において策定された国際基準であるUN Regulation No.51-03Series( 以下「R51-03」 という。 |vtg| hgd| xdd| bld| sku| ayb| bhn| czl| umf| lre| bcv| xoy| cpg| fnm| hvm| roj| ftv| lll| yfn| iyl| ydw| tsk| vje| phs| oqw| gra| etm| fxe| pha| apd| qep| gia| vsz| jtj| jrn| gew| gpj| kys| aul| qsq| zhm| gyc| vhr| acb| zhc| vie| rzr| myj| nrm| vyl|