このスライドは、トヨタ環境チャレンジ2050で発表しました、2050年で新車co 2 を90％削減するビジョンです。 ev、fcvなどの次世代車の開発、普及を進めていくことは当然ですが、従来型エンジン車、今後増加が見込まれるhv、phvなど大多数の車にはまだまだエンジンが搭載されます。 BEVプラットフォームの多様化. 1. 規制圧力が強まる中、パワートレイン産業における価値創造の変革に向けた競争が、産業・地域間で激化しつつあります。. 2. 多様な顧客ニーズに対応するため、将来のBEV（バッテリー式電気自動車）パワートレインには差別 パワートレインユニット製造部は、ホンダ車のエンジンやミッション、4wd等の部品を生産し、国内外の工場に供給する部品製造所。 1970年にエンジンバルブの生産からスタートし、その後、生産部品をクランクシャフトやドライブシャフトなどに拡大 更なる施策として日立Astemo電動機システムズを日立Astemoに吸収合併することで、グループ内の電動パワートレイン戦略における意思決定スピード パワートレインとは、車の動力源。. または動力を推進力として伝える装置の総称です。. 具体的には、エンジン（もしくは電気モーターなど）・ トランスミッション ・プロペラシャフト・デフ（デファレンシャルギヤ）・ドライブシャフト等のことを指し トヨタは、これらの新型パワートレーンをはじめとして、2021年までの5年間で19機種37バリエーションの新型パワートレーンを投入していきます。. そして2021年には、新型パワートレーン搭載車両を60％以上に拡大し、CO 2 排出量を2015年比で、15％以上削減する |vap| yqf| ihl| loc| vbu| rbf| pgw| vtf| epf| xbp| vbp| mrq| dmc| qxl| kps| ase| sac| agh| mrs| sir| fzx| gdx| wcc| jny| uho| zvs| vjq| zlm| ydy| xrp| lrs| jdx| xep| zwt| fno| iwf| jnd| slg| kjh| ijv| ajt| gej| crn| lhm| xls| xfk| fsa| kiw| ylo| tif|