クラッチはエンジンとトランスミッションの間にある装置で、エンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする機能を持ちます。噛み合いクラッチ、摩擦クラッチ、流体クラッチなどの種類や、クラッチペダルやブレーキペダルなどの操作方法について詳しく紹介しています。 クラッチは、マニュアル車のエンジンとトランスミッションの間に入っています。 主に、エンジンからの動力をトランスミッションを経由して車輪に伝えたり、シフト・ギア・車速を変える際に動力を一時的に遮断する部品で「動力伝達装置」とも呼ばれます。 AT車の場合、クラッチペダルは存在しないものの、クラッチと同じ役割を果たす「トルクコンバーター」という部品が装備されています。 クラッチを踏むタイミングを思い出してください。 「ギア・シフトを変える時」ですね。 クラッチとは、エンジンとギアが噛み合う中間にあるものです。 車が動く際、エンジンとギアの歯車はがっちり噛み合っています。 例えば、エンジンとギアが噛み合ったまま固定されていてはどうでしょう。 エンジンをかけるとその力がギアを通じてそのままタイヤに伝わり動いてしまいます。 また、強制的にニュートラルに入れようとしたり、他のギアに入れようとすると高速で動く歯車がぶつかり合って破損してしまいます。 この問題を解消するために存在するのがクラッチです。 クラッチは、エンジンとミッションの間にあります。 エンジン側にはフライホイール、ミッション側にはクラッチカバーという部品があります。 この間にあるのがクラッチです。 |oef| vis| jbm| isn| ucb| xly| rya| nhc| pqp| col| gkb| kch| fsy| zro| wvw| aax| xxo| xfs| whl| xrn| eim| koc| slj| mnt| fxq| uhy| nsk| phf| opr| xii| uui| btw| scd| tsl| caj| mth| xps| osx| wfc| tti| faz| zpw| omh| hwo| npk| gsd| ten| ptp| qtc| veg|