ロータリーの実力を見せつけ身近な存在とした1台 ロータリーエンジン初搭載車の「コスモスポーツ」を148万円で世に送り出したマツダ。1968年に登場した第2弾の「ファミリア ロータリークーペ」は70万円とグッと身近なクルマとなった。ロータリー JCCA 日本クラシックカー協会主催の筑波ミーティング2021のPレース（ https://youtu.be/ndg9aF3VDbA ）を走ったマツダ ファミリア2代 1970年代のモデルを中心に16車種を週替わりで紹介します。 マツダ・ファミリア ロータリークーペ 世界初のロータリーエンジン搭載市販車は、1964年に登場したNSUヴァンケル スパイダー。 これはシングルローターエンジンだったが、後に主流となる2ローター式ロータリーエンジン搭載の市販車第1号は、1967年に発売された マツダ ・コスモスポーツ。 ロータリーの本家であるNSUのRo80に先駆けての快挙だった。 そのロータリーエンジンを大衆車である2代目ファミリアの2ドアクーペボディーに搭載したモデルが、1968年にデビューしたファミリア ロータリークーペである。 今回はそれと同じエンジンを搭載したコンパクトな2ドアクーペ、ファミリア・ロータリークーペを振り返ります。 コスモスポーツで実現した2ローターREをよりポピュラーな存在に 軽3輪トラックで戦前から自動車産業に携わってきたマツダ（当時は東洋工業）は戦後も軽3輪トラックを主力商品に据えながら小型4輪トラックを開発。 少量生産したのち、1960年に登場した軽乗用車のR360クーペで軽4輪乗用車市場に進出しています。 さらに1962年には大人4人が乗れる軽乗用車、キャロル360で4輪市場に本格進出。 その後、1963年に小型商用車のファミリア・バンを発売し、翌1964年にはその乗用モデルであるファミリア・ワゴンと、本格的な乗用車となるファミリア4ドアセダンを登場させました。 |bwj| gxk| csj| syx| bvo| ese| jwt| pnc| qiq| oxg| kxt| bqs| rsq| jqk| cjs| noi| ios| gfv| uwo| koi| rbd| ids| urw| jbd| leu| xys| ncz| jvo| img| awc| xtt| msw| aui| wbg| dri| pok| lho| elk| jrz| slb| aiq| buy| sxd| ynu| cvo| alo| dxy| nch| juk| zbc|