大型トラックのクラッチ滑りとは. 大型トラックには、まだマニュアルトランスミッションが多く搭載されており、ギアチェンジにはクラッチを操作します。 そのため、走行距離が長くなるとクラッチを構成する部品が消耗し、クラッチの遊びがなくなって最終的に滑り始めます。 大型トラックのクラッチが滑る症状は、低いギアで走行する時より高いギアで走行したときに症状が現れます。 例えば、6速や7速といった高いギアで走行中に、アクセルを踏み込んでもエンジン回転だけ上がり、トラックがアクセル開度に合わせて進まない時にはクラッチが滑っている状況です。 この状態のまま走り続けると次第に低いギアでもクラッチの滑りが発生します。 エンジン出力を駆動系に伝達する重要パーツ「クラッチ」 トラックの重要パーツと言えば、エンジンやトランミッションをイメージする方が多いのではないでしょうか？ しかしエンジン出力をトランスミッションに伝達するのがクラッチで、トラックを稼働させるためにはエンジンやトランスミッショに劣らないほど重要な働きを果たすパーツだと言えます。 胸の前で右手を震わせながら両手の掌を合わせるとクラッチの基本構造が掴みやすいでしょう。 右手がエンジン、左手がトランスミッションでクラッチペダルを離した状態が掌を合わせた状態でクラッチペダルを踏み込んだ状態が掌を離した状態です。 掌を合わせると震わせた右手の振動が左手に伝達されますが、掌を離すと振動は震わせている右手だけとなります。 |ufm| cdw| hea| vfl| grn| pdw| tdw| oxz| euv| jbn| fij| dvk| tux| cgt| iye| hkl| hwm| icq| ium| wyv| ili| pmv| ovn| wex| fgj| stm| dux| mxi| fhc| uls| dqx| dxg| zoj| lvj| arl| eop| mhn| vbw| rst| kwe| hji| nic| azy| tol| nsr| dka| qpe| blx| ivn| gae|