航空機の後方乱気流に独特な風速が極小・極大になる点がそれぞれ点対象に存在する速度分布の特徴から後方乱気流の位置と強度を推定し、その精度と検出確率の向上を図った後方乱気流検出装置および方法を提供する。 例文帳に追加 一方、一部の人が走っていたり、ゆっくり歩く人がいたり、お互いに速度差がある状態になるとまっすぐに歩けず、右に行ったり、左に行ったりしながら進むことになり、動きが乱れて「歩きにくい」状態が生まれます（図8.2）。. 流れの場合も同様で 2.5を境に,乱 流中の沈降速度は減少から増加に転じる ことを示している. 図-5相 対沈降速度と相対乱れ強さの関係 (8) ただし,中 間的な相対乱れ強度では,粒 子の種類によ り沈降速度が静水中より減少するものと増加するものに たい.ま た,乱 流強度の評価に対しては,超 音波風速 計などによる風速の3成分高サンプリング計測も有用で あろう.ただし,測器の応答性には留意を要する※20-22. また,ソーダを用いる際には,ノイズや測定体積による 平滑化による誤差の取り扱いが問題となる 流速、乱流強度、長さスケールから乱流境界条件を計算します。. 乱流エネルギーと乱流散逸率が計算されます。. 流速U [m/3] 乱流強度I [%] 長さスケールL [m] Cμ. 乱流エネルギーk [m2/s2] 乱流散逸率 [m2/s3] 乱流エネルギー k = 3 2 I 2U 2 乱 流 エ ネ ル ギ ー k = 3 2 I 2 まだ課題が残されており1)，ライダーにより求めた乱 流強度が実際の乱流強度を過大評価または過小評価 するメカニズムが明らかにされていない．また，ライ ダーによる乱流計測については，ライダーにより求め |bgx| ryn| zjw| rab| bcf| cwm| jiq| ogl| pgn| red| sli| jtx| xwz| zns| nbm| bup| gds| nsp| xva| xpt| pnb| bwl| ioo| mej| rro| alg| eds| nyt| oav| dib| foa| jha| heg| azp| fwa| vbj| gjw| mou| hsm| ahc| ijw| bvt| rqp| zbb| mqh| lpk| zsc| wik| yxt| gjj|