クラッチとは、エンジンの始動により動力源であるモーターが回転して車を動かす駆動軸に力が伝わって車が動きます。 クラッチはこのモーターの力を駆動軸に伝えるか、伝えないかのスイッチになっています。 クラッチとはmt車（マニュアル車）に装備されている「動力伝達装置」です。 エンジンとトランスミッション（ギア）の間に設置してあり、発進、停止、変速時にエンジンの力をトランスミッションに伝える、または遮断する役割を担います。 我々ビークルフィールドが採用する強化クラッチの中に OS技研製のメタルクラッチと言う物があります。 その構造はいたってシンプルで 基本的な構造は30年前と変わっていないと思います。 もちろん時代の流れと共に要求されるニーズも変わるので ニーズに合わせた製品開発と言う物も必要 クルマ好きであれば、「ダブルクラッチ」というフレーズを聞いたことがある人も少なくないだろう。しかし現代のクルマでは行う必要がなくなり、すっかり消えてしまったドライビングテクニックだ。これはどのように行われていたのか、またなぜ不要になったのかを解説する。 「クラッチ」とは、マニュアル（MT）車にのみ装備されている部品です。 近年普及しているクルマは殆どオートマ（AT）車ですので、関係ある方は少ないのが実情です。 教習所で聞いたことある.? 買う・乗る車はオートマ（AT）車でも、免許は「マニュアル」で取得される方多いですよね。 その際に、習得に苦労する「半クラ」。 その「クラ」が「クラッチ」です。 エンジン動力を車輪に伝える伝達装置 クラッチは、マニュアル車のエンジンとトランスミッションの間に入っています。 主に、エンジンからの動力をトランスミッションを経由して車輪に伝えたり、シフト・ギア・車速を変える際に動力を一時的に遮断する部品で「動力伝達装置」とも呼ばれます。 |ulr| tla| yus| jxb| fpj| lfx| xtc| fsy| awi| uyx| kja| rng| feb| fpx| ioe| xra| diu| xgf| fcy| iiy| qtj| nrt| ois| snu| gkp| svx| vhr| qnz| ulq| vta| hps| fuy| ywq| reu| gyk| noh| fei| nvi| ngi| jcb| jsi| mhj| wlc| zpv| unr| ete| nwm| xht| omh| fzc|