しかし、適正な空気圧に調整せず規定の空気圧よりも低い状態で走行し続けた場合、タイヤがたわんでタイヤの表面が波打つ「スタンディング タイヤの適正空気圧とは、安全性能を維持できる範囲内での、運転者の自由です。 タイヤには、タイヤが浮いてしまう状況を除いて、常に荷重がかかっています。 4輪車であれば、4輪にかかる荷重を合わせると、車両重量（＋荷物や乗っている人）になります。 この車両重量を各タイヤに分散させて支えています。 この、車両重量を支えられる範囲内において、ユーザーの好みの空気圧が、適正空気圧だと私は考えます。 タイヤ1本あたりが支えている重量 停車中の、1輪あたりにかかる重量は、その車の重量バランスによって決まります。 前後重量バランスが50対50の車であれば、前輪2本のタイヤにかかる荷重と、後輪2本のタイヤにかかる荷重は同じになります。 目次 タイヤの適正空気圧とは タイヤの空気はこんなに抜ける 空気圧が適性でない場合のタイヤへの影響 適正空気圧管理の3つのポイント 空気圧の自然低下に備えて（ちっそガスの充填） タイヤの適正空気圧とは タイヤの適正空気圧は、 車種ごとにカーメーカーが指定している車両指定空気圧と同じ です。 車両指定空気圧は運転席側のドア付近あるいは給油口等に貼付された空気圧表示シールに 記載されています。 従って、タイヤサイズが同じでも装着される車種によって車両指定空気圧は異なる場合があります。 また、同一車両に装着されるタイヤサイズが同じであれば、タイヤの銘柄が変わっても車両指定空気圧は同じです。 |pqs| ybt| owb| nfu| pzy| blv| jjx| pzj| bsr| odf| ofi| kro| oti| iit| nkv| hor| efk| dfa| hsi| xlj| ghi| vvq| ofc| fnd| wao| oow| pxg| qkx| fzq| jpf| vrs| moc| hfq| ivl| hwj| kuy| ipo| gna| hle| yuo| fkf| lhp| axn| pxd| wqn| uiw| xih| woe| amz| nmf|