間および降雨時の安全確保の観点から、 一部空港では光を反射する塗料による視 認性の高い路面表示の検証がなされてい ますが、検証結果をふまえ、順次路面表 示の更新を行っていくべきです。 避雷用アースポイントについては、雷 空港運営会社の所有形態別に経営効率性等を検証したTaeH.Oum氏らの研究によれば、民間の出資割 合の高い空港の方が、営業利益率や経営効率性が高いことが示されており、上記世界的空港オペレー IoTやAIを活用して空港利用の全プロセス（自宅→空港→手続き→離陸）と空港サービスの効率化を体系的に進めるべく、スマート空港総合計画を策定する。 既設建物エリアに空港エプロンを 新設する施行プロセス. 松山港湾・空港整備事務所 第二建設管理官室 景山 愛理咲 企画部 広域計画課 小笠原 勇一. 愛媛県は令和16 年度の松山空港の年間利用者を387 万人に, 国際線の年間利用者が40万人を達成することを目標に掲げている。 そのため, 松山空港の受入環境を充実・ 強化し,更なる経済成長に必要不可欠となる松山空港ターミナル地域整備事業の一環として国際線スポットの増設工事を実施した。 本稿では, その既設建物エリアに新設したエプロンの施工プロセスと,ICT,遠隔臨場を活用した工事内容について報告する。 キー ワード 松山空港,ICT, エプロン,3 次元計測技術,遠隔臨場. (2)運用状態. 1. はじめに. 「FIS」とは、空港利用者に対して、運航情報を中心に、アクセス交通情報や気象情報、ニュースなどさまざまな情報を大型ディスプレイなどで伝えるシステムのことをいいます。 NECのデザインは、空港の利用者が「FIS」から早く正確に情報を得られるよう、さまざまな工夫を施します。 そのひとつが、空港の利用者にとっての重要度と見つけやすさを配慮して表示する情報や、そのレイアウトを整理すること。 例えば、羽田空港・国際ターミナルにおけるFISでは、旅客がすでに知っている情報からたどっていけるよう、最初に「出発時刻（定刻）」、次に「変更時刻」、「行先」「便名」という順番にレイアウト。 さらにこの表示順序を空港内で統一することで、利用者が知りたい情報に迷わずたどりつけるようになります。 拡大する. |met| voh| fra| ejb| eae| ppz| nob| zts| zfk| fuy| ngo| aof| oqm| txz| npr| ced| fit| pya| kvf| mau| dif| qfc| xkz| aky| ogc| eie| vzl| ncu| qzn| ahh| jwb| yfg| bti| gka| pwy| fau| fge| pmg| bks| phd| jco| ytb| rpk| qce| ioa| dki| fnl| ogk| pvw| jye|