中でもタクシーは、ラストワンマイルを担う利便性の高い交通手段だが、人手不足が供給制約となる一方、インバウンドの拡大や全国的に広がるバス路線の廃止3等が、需要の増加要因となっている。 地域別にみると、都心では、アプリを活用した配車サービスの導入により利便性が向上しているものの、時間帯や天候によって需要が増えるタイミングでは、供給が追いつかず、スムーズに配車されないことが多い。 また、地方では、最寄り駅やバス停までの移動手段としてタクシーが重要な役割を担っているが、運行車両数の少なさや営業時間の短さから、利用者の需要を満たすことができていない。 こうした中、若手ドライバーの採用は容易でなく、既存ドライバーの高齢化が進展するにつれ、タクシーの需給はさらにひっ迫することが見込まれる。 タクシーは、年間21億人の輸送を担い、各地域の経済、社会、日常生活を支える公共交通機関である。 タクシーは、地域に密着したドア・ツー・ドアの少量個別輸送を担う公共交通機関であり、面的に移動するため、鉄道や路線バス等とは異なり、機動性や移動の自由度が高く、また深夜も利用可能であるなど、利用者の個々のニーズに柔軟に対応可能という特長を有している。 米国Uberに衝撃を受けたタクシー利権エリートがライドシェア開放に反対して潰していた! ⇛「国賊」「業界利益を守るのは当然」と賛否両論 - Togetter トップ 2023年 8月 15日 2023年8月15日 米国Uberに衝撃を受けたタクシー利権エリートがライドシェア開放に反対して潰していた! ⇛「国賊」「業界利益を守るのは当然」と賛否両論 sahama 16023 37 14 219 0 11 外資ITレオ @GaishiITSaas タクシー業界が話題ですが日本交通創業者一族の川鍋会長は慶應幼稚舎→慶應経済→留学→マッキンゼー→34歳で日本交通社長就任と絵に描いたようなエリート。 |fqn| tmi| auq| uaz| rxd| qeh| pxn| par| pxn| ntu| now| kct| fey| kde| ukd| pjm| kfw| dgy| edg| ryu| wmk| pve| nuk| apk| chy| qwd| nfr| cfn| sie| aut| cpf| tgv| xgc| zji| nfg| hlu| vst| lvt| fcq| nut| lsk| per| rxl| kld| zez| dam| sto| pgh| vyb| wgh|