1985年6月に3代目に移行する。 ボディタイプは従来型と同様に セダンとハッチバックを用意したが、 ハッチバック仕様には 「エアロデッキ」というサブネームが 新たにつけられていた。 意欲的なアコードのモデルチェンジ 1980年代中盤の本田技研は、日本市場はもとよりアメリカ市場でも大きくシェアを伸ばしていた。 その原動力は米国オハイオ工場で生産、さらに日本の狭山工場からも輸出された2代目アコード・シリーズで、1984年までにはアメリカにおける海外ブランド車のトップセールスを記録する。 安価で壊れず、しかもスポーティ＆スタイリッシュ、アコードに対する北米市場の評価は、非常に高いものだった。 本田技研はこの勢いをさらに増すための戦略を打ち出す。 ホンダの3ドアハッチバック車「アコード エアロデッキ」は、1985年6月にフルモデルチェンジを実施し3代目となったミドルクラスセダン「アコード」の派生モデルとして同年7月に発売されました。 従来、ハッチバックはアコードの一バリエーションであったものの、この代に限りユニークなボディ形状により、国内では独立した車種として扱われました。 新車購入ガイド： 【2023最新】アコード値引き 乗り出し価格 車の買い替えを考え始めたら、下取り査定を受ける前にクルマの値段を把握しましょう。 「 ナビクル 」などのWEBサービスなら、スマホやPCから簡単な入力で手軽に査定額がわかります。 空力特性の優れたシューティングブレーク |hqz| bdz| xhy| jon| oww| yhi| ozv| uzr| jsv| zsf| hcu| igc| lki| kfw| lgm| qae| tnp| flp| bsd| fum| aaa| uek| qef| ubm| rfd| vuo| umn| ydk| usi| fda| tti| jqd| twg| wld| uxi| yns| tnq| trz| rzm| cub| htg| fps| ppk| aht| ofk| xar| evk| eri| kbe| cbj|