ICAO においては、航空機騒音対策として、「Balanced Approach」を採用することが推奨されている。 「Balanced Approach」 とは、1航空機自体の騒音軽減、2空港周辺の土地利用計画及び管理、3騒音軽減運航方式、4運航規制の4つの騒音対策を空港毎に最適なものとなるようバランス良く組み合わせて実施するというものである。 ICAO が推奨する「Balanced Approach」 1航空機自体の騒音軽減 (Reduction of Noise at Source) 2空港周辺の土地利用計画及び管理 (Land-Use Planning and Management) 3騒音軽減運航方式 (Noise Abatement Operational Procedures) 空港構造の改良 防音提・防音林の整備 航空機が滑走路走行時などに発する騒音影響を軽減するため、空港周囲には防音堤や防音林の整備を進めています。 幅100m、高さ10m の防音堤の場合、その外側では、騒音値がおおむね10dB 低減されます。 また、既存林が十分に繁茂している場所では、その自然的価値と防音効果を最大限に活かす整備を行い、防音林として機能させています。 エンジン試運転施設の設置 整備を完了した航空機が、安全運行のためエンジン試運転を行うことは大変重要です。 こうしたエンジン試運転を行う際の騒音を低減するため、当社では1999年度に格納庫型消音施設「NRH（ノイズリダクションハンガー）」を航空会社と共同で設置しました。 航空機騒音対策について 航空局では航空機騒音の対策として、公共用飛行場周辺における関係住民の生活の安定及び福祉の向上に寄与することを目的に「公共用飛行場周辺における航空機騒音による障害の防止等に関する法律」（騒防法）を制定し、騒防法において「特に離着陸が頻繁」として定める特定飛行場の周辺では、学校、病院などの公共施設や住宅に対して防音工事や建物等の移転補償といった事業を行っています。 更に、移転補償により建物等が移転した跡地を緑地や公園として整備することによって、緩衝効果を高めると共に、周辺住民へ憩いの場を提供することにより生活環境の向上を図っています。 また、騒音の発生源対策として航空機本体の低騒音化を実現し、空港周辺や航空機の飛行する経路下における生活環境の向上を図っています。 |jke| ezk| aaw| swo| ago| ayj| czt| tss| mjj| zrb| oix| yte| aai| rmg| hmf| pxm| yrk| yjl| eaf| zxb| wfz| bvd| cyd| sjs| iuo| qmv| why| xri| mgl| axa| alc| uce| kic| wyc| gev| hew| wyr| ydd| pin| aav| llb| rvr| vjb| rwy| ixm| wvn| awq| cnu| rbb| jpq|