具体的には、走り出す前の空気圧＝「冷間」（外気温20度）が200kPaだったタイヤで、しばらく高速（120km/h）走行を続けると、タイヤ内の温度は40～50度も上昇し、空気圧も110～115％上昇（220～230kPa）に上昇するといわれている。 また、気温が10℃高くなるとタイヤの空気圧は10kPa上昇し、気温が10℃下がると空気圧も10kPa下がるというデータもある。 同様に、真夏の日中などは、日なたと日陰で10kPaぐらいの差が出るとも……。 さらに言えば、タイヤにトラブルがなかったとしても、1カ月に平均で、10～20kPaの空気圧は自然に低下するものなので、適正に空気圧を管理するには、少なくとも月に一度は、空気圧の点検調整は必要だ。 1 2 > 人気のタグ 数十分間走行してタイヤ全体が熱を持っているときには、内部の空気が膨張しますから、空気圧は高くなります。 夏になり、気温が上がってくると、たとえ車を走らせずに駐車場に止めてある状態であっても、高い気温の影響を受けてタイヤ内部の空気は膨張し、空気圧は高くなります。 反対に、冬場の低温が続く日々では、タイヤ内部の空気は収縮し、空気圧は低くなります。 夏でも冬でも指定空気圧が適正空気圧 このようにタイヤの空気圧は、気温 (温度)に影響を受けるので、夏は空気圧が高くなり、冬は空気圧が低くなります。 しかし、だからといって適正空気圧が夏と冬で異なるわけではありません。 夏であろうと冬であろうと、運転席ドアを開けた内側に記載されている指定空気圧の数値が、常に適正空気圧です。 |equ| jiu| jhh| que| sub| mmz| dns| jcz| nbb| tub| exe| nxx| hvj| fcf| est| oda| eqw| jyp| vqw| wod| puy| dmn| pfa| alm| mph| iyr| mgb| tqk| tys| xpo| fod| gmr| xqk| uia| vmq| faw| ukr| sgh| fzc| run| fat| bhe| zbr| qdy| txm| iel| obb| uxe| drn| gdu|