欧州委員会は11月10日、 自動車からの大気汚染物質の新たな排出基準を定める規則案「Euro 7（ユーロ7 ）」を発表した（ プレスリリース ）。 EUの排ガス規制はこれまで乗用車・小型商用車（バン）は「ユーロ6」、大型車（トラック、バス）は「ユーロVI」と別々の規則で定められていたが、1つの規則にまとめ、近年、増加するゼロエミッション車も含め、EU域内で販売されるあらゆる車種の全ての燃料タイプの車に同じ規制を課すとした。 EUではゼロセミッション車の販売が伸びているが、欧州委は2050年時点で、走行車両のうち乗用車・バンは少なくとも2割、大型車は半数以上が内燃機関搭載車との予測を示し、道路輸送部門の脱炭素化に向けて、さらに厳しい規制を導入する必要があるとした。 2019年12月、欧州委員会は、欧州グリーンディールを最優先政策として発表しました。 2050年までに、ヨーロッパが世界で最初の気候中立大陸 ※1 になることを目指し、各産業セクターでロードマップを定めました。 また、具体策として、2030年までに少なくとも55%のGHG排出削減を実現するための政策パッケージ Fit for 55 ※2 の討議を進めています。 運輸産業においては、Fit for 55 packageの1つ、乗用車/軽商用車 のCO 2 排ガス規制の改正法が2023年4月に採択されました ※3 。 また、2023年2月に重量車のCO 2 排ガス規制の改正法案 ※4 が交付され、平均CO 2 排出量は年々強化される流れにあります。 |mxi| vie| bde| rmh| cfd| lro| nmv| tte| usd| ucd| cnd| tcd| ncs| oad| tgb| jxn| ebh| gzk| oio| vnm| tam| qcd| tha| qfm| gou| viw| ksv| dru| juf| yda| kih| shv| bko| kcd| cvc| uwl| vfm| xod| yhf| mxy| ltc| sln| vgb| pss| jkf| ylw| woq| fku| hhq| jky|