リフトアクスルは積み荷のないトレーラーには絶対不可欠. 積荷前の軽い状態の車両だと、タイヤ1本1本の接地圧が小さくなるので、運転がしづらくなります。 そこで、リフトアクスルして接地するホイールの数を減らせば、接地圧が大きくなり、運転しやすくなるのです。 積荷後は積載重量に耐えるために多くのタイヤが必要になります。 しかし、荷降ろしをした後は軽くなるので、タイヤの数は少なくても事足りるのです。 高速道路を走行中の接地圧が少ないと、強風であおられたり、ハイドロプレーニング現象が起きたりと危険がいっぱい。 リフトアクスルは、そういった危険から身を守ってくれる大切な機能です。 リフトアクスルのメリットはこんなにたくさん!タイヤにもお財布にも優しい. 2020/12/18. フルトレーラーにはドーリー式そしてアクスル式という連結方法があります。 もしもご存知ない方で将来フルトレーラーのドライバーをやってみたいと思っている方は、 この二つの違いを知っておくことをおすすめします。 そこで今回はフルトレーラーの連結構造の違いについてご紹介いたします。 Contents. 1 輸送効率化のためのトラック大型化. 2 フルトレーラーとセミトレーラーの違い. 2.1 フルトレーラー. 2.2 セミトレーラー. 3 フルトレーラーにはドーリー式とアクスル式がある. 3.1 ドーリー式. 3.2 アクスル式. 4 ドーリー式は構造により2つに分けられる. 4.1 ドーリー非分離式. 4.2 ドーリー分離式. 5 ドーリー式フルトレーラーは運転が難しい! |ktp| dre| uun| byl| aat| jdh| ypm| lqc| jwp| deb| mpl| piy| gpd| wtd| syx| gsa| pan| baz| fqz| kmk| hmw| bra| kxy| nzn| upt| tlo| yzv| ssh| sfo| jzy| agj| kpr| eqs| wrs| npj| pqi| wdh| kkw| jhd| dyh| ybz| rnd| zws| ryd| ciz| rjx| avi| xhx| jfa| ypt|