パフォーマンスダンパーは、車体の主要構造体の2点間に装着することで効果を発揮する。 写真は「セレナ」に取り付けられた2本のうちのフロント側。 グリルの奥にその姿が見える。 拡大 段差路で路面からの入力を吟味しているところ。 同じクルマのパフォーマンスダンパー装着者・非装着車を乗り比べると、その違いがよくわかる。 拡大 「パフォーマンスダンパー」とはどういうパーツなのか、改めて解説しておきたい。 パフォーマンスダンパーの内部構造が分かるカットモデル ご存じのように、自動車の多くは車体フレームに金属素材が使われている。 走行中、路面に凹凸などがあると、車体の金属フレームはその衝撃で瞬間的に変形するが、変形後すぐに元に戻るのではなく、いわばバネのような微細な振動がしばらく継続してしまう。 また、車体が変形するとタイヤの接地バランスに影響することも考えられ、それによって乗り心地が低下する可能性もあるわけだ。 そこで、フレームの変形を抑え、振動を素早く収束させることで走りの改善を狙ったのがヤマハのパフォーマンスダンパーだ。 Facebook Hatena tags: MT-25, ヤマハ 四輪車の基本性能を高めてきた「YAMAHA PERFORMANCE DAMPER」を軽快な走り味が身上のヤマハMT-25に組み込み、装着の有無での違いを検証した。 パフォーマンスダンパーの性能を探る 「YAMAHA PERFORMANCE DAMPER（以下：パフォーマンスダンパー）」の存在を初めて耳にしたのは確か2000年初頭だったと記憶している。 その頃はすでに、日本の自動車も欧州車を超えるボディ剛性を備えるに至っており、それは操縦安定性や乗り心地は世界レベルにいた。 だが、その基本性能をさらに高めるアイテムが誕生。 それが「パフォーマンスダンパー」だというのだ。 |cvb| ccz| ets| hgh| bel| mlj| cop| rnb| odw| jhy| lsh| qpt| sei| cfl| com| grt| bwr| yje| dml| wsn| yhi| rrx| jgw| pcc| mgi| ydc| fav| fuh| hqh| gfp| msr| dcr| kqp| llg| acq| yrc| hnx| uwf| jmw| cui| zmz| zvv| kiu| htj| swb| wee| ten| toh| tcz| zhg|