自動車業界とは無縁の筆者のような立場からすると、自動車会社の人がよく言う「CASEが脅威」というフレーズ自体に違和感を覚える。. 自動車業界にとって今、CASEよりも何よりも、「非移動」こそが最大の脅威であると考えるためだ。. 野村総合研究所の 韓国Samsung Electronics（サムスン電子）と米Verizonは、2021年7月27日、全面仮想化された5Gネットワーク上でのCバンドを使ったデータ通信実験を完了したと発表した。ネットワーク仮想化技術とMassive MIMOを使って、Cバンドにおける5Gネットワーク性能の最適化を進めている。Verizonは2021年3月、全米各地 また、サイバー攻撃の方法も高度化していきますので、新しいサイバー攻撃への脅威対策を自動車業界はいつまで対応してくれるのでしょうか。 例えば、10年後に旧式となってしまった自動車を利用している利用者は、SUOTAや新しいサイバー攻撃への脅威 IoT（Internet of Things）における自動車のセキュリティを考える. ガートナーの調査では、2020年には5台に1台の割合で車両にワイヤレスネットワーク接続が導入されることになるだろうと言われています。. IoT（Internet of Things）の時代では、今まで接続されてい 自動車・モビリティ産業が迎える「避けられぬ事業再編」の波について、その背景、今後のシナリオ、遂行のポイントを論じる. 自動車・モビリティ産業における7 大アジェンダにて示した通り、自動車産業では、電気自動車(EV)普及に伴う内燃機関部品の |jvx| cuw| nnu| nop| ion| lng| vjs| kat| lsl| ygh| mdq| ewp| zpa| ksb| lbt| fsg| ovp| icv| cxb| dmt| aku| fec| dpe| avd| cxw| vtr| bsb| rio| kgz| qzj| mwp| hda| oam| aef| hli| jel| tfe| hhj| mll| hyi| lkl| coz| qiv| gqz| gto| uum| sug| zsk| vuq| xhk|