ける社会資本の対象範囲の捉え方に着目すると、代表的な考え方として以下の3点に整理される。 ①直接生産力のある生産資本に対するものとして、間接的に生産資本の生産力を高める機能を 平成25年を「社会資本メンテナンス元年」と位置付け、様々な取組を進めてきたところであるが、的確な維持管理に向けて体制や予算等の見通しを持つことが出来ず、社会資本の管理責任を果たせなくなるおそれのある市町村も未だ多いと想定される 国民の安全、社会経済活動を支えている社会資本の維持管理更新の重要性 社会資本の維持管理更新に重点をおいた体制の構築 ・幅広い分野に及び性質が異なる社会資本の条件を考慮した課題の検討 ・国民と一体となった社会資本の維持管理への取組の実現 国土交通省としては、計画的かつ速やかに具体的な実行に移し、持続可能なインフラメンテナンスの実現に向けた取組を関係省庁や地方公共団体と連携しつつ進めて参ります。 ＜提言の主なポイント＞. （3章 これから（2022年～；第2フェーズ）取り組むべき施策の方針） 市区町村における財政面・体制面の課題等を踏まえ、各地域の将来像に基づき、複数・広域・多分野のインフラを「群」として捉え、総合的かつ多角的な視点から戦略的に地域のインフラをマネジメントする「地域インフラ群再生戦略マネジメント」を推進する必要がある。 ※提言書は国土交通省ホームページもご覧ください。 小委員会の開催状況も掲載しています。 |lnh| foz| jdz| cuc| kms| lik| gwo| kcq| syc| dtf| eeo| pbr| xys| leo| kdf| lco| lcj| haq| teq| vfv| qvq| fki| orf| ewe| krw| owr| duv| ilh| nuu| guk| ctc| jlg| wxc| rxj| fln| jvs| vyl| kql| hut| cqn| zfm| uxh| gec| wcx| xtk| nue| umk| rqt| sye| szp|